Никто не хочет, чтобы скоропортящийся товар пострадал в пути из-за неверной температуры при транспортировке: ни заказчик, ни перевозчик. В статье расскажу, на что смотреть при выборе рефрижератора, если вам нужны техника под конкретные типы грузов или универсальное решение для транспортной компании.

Определиться, что нужно — изотермический фургон или рефрижератор

• Подобрать класс рефрижератора по типу груза
• Выбрать основные маршруты
• Не экономить на технике
• Выбрать производителя с реальной поддержкой
• Коротко: как выбрать технику для перевозки охлаждённой или замороженной продукции

Определиться, что нужно — изотермический фургон или рефрижератор

Перевозить скоропортящиеся грузы можно в одном из двух типов техники.

Изотермический фургон. За счёт конструкции кузова удерживает температуру груза в течение 5—10 часов без дополнительного оборудования.

У изотермического фургона нет холодильной установки, поэтому внешне он не отличается от обычного малотоннажного транспорта

Рефрижератор. Принудительно снижает температуру в грузовом отсеке до заданной, а потом поддерживает её за счёт холодильной установки.

Технически рефрижератор представляет собой изотермический фургон с холодильной установкой. Эти фургоны монтируют на грузовики и прицепы разных классов:

• N1 — фургоны массой до 3,5 т, например Газель Next или ВИС-234900 на базе LADA Granta;
• N2 — грузовики от 3,5 до 12 т, например КАМАЗ Компас 5 или 12-тонный TigerV CA1066;
• N3 — транспорт от 12 т, например сцепка Foton Auman EST A 1846 AMT;
• полуприцепы, например модель Gr.RF от Grunwald.

Полуприцеп-рефрижератор Gr.RF с установкой Thermo King 400 подходит для перевозки фармацевтических препаратов

Полуприцеп-рефрижератор ATrailer с установкой Super Snow KST-2000 обеспечивает температуру до +20 °C и подходит для охлаждённых и замороженных продуктов

Подобрать класс рефрижератора по типу груза

Для большинства грузов достаточно поддерживать температуру в диапазоне от −20 до +12 °C. Более низкий градус нужен при транспортировке специфической продукции. Например, для перевозки плазмы нужно −25 °C, а мороженое могут везти при −32 °C. Поэтому, кроме сегментации по шасси, рефрижераторы ещё классифицируют по температурному режиму.

По классам рефрижераторы делят на 6 категорий:

1. А — от +12 до 0 °C.
2. В — от +12 до −10 °C.
3. С — от +12 до −20 °C.
4. D — от +2 до +5 °C.
5. E — от −10 до −15 °C.
6. F — от −20 до −30 °C.

Если нужно перевозить грузы сразу в нескольких температурных режимах, стоит выбрать мультитемпературный фургон. В нём установлены перегородки, которые делят его на разные отсеки. Морозильная установка будет мультитемпературной — с одной холодильной установкой и несколькими испарителями.

Выбирая рефрижератор, важно понимать, для чего он нужен. Например, при перевозке свежесобранных ягод решающую роль играет не температура, а качество морозильной установки. Недорогие модели разбрызгивают конденсат, из-за которого ягоды покрываются тёмными пятнами. Поэтому лучше выбрать модель с плавным пуском: она дороже, но ягоды можно перевозить ненакрытыми.

Выбрать основные маршруты

У городской и междугородней доставки разные условия езды. От них частично зависит и тип подходящего рефрижератора.

Доставка по городу. Для перевозки с частыми остановками и постоянным открыванием дверей оптимальным решением станет установка, которая работает от двигателя автомобиля. Она:

• ✅ дешевле автономной;

• ✅ не требует отдельного бака с топливом — меньше весит и позволяет повысить грузоподъёмность;

• ✅ не требует конструктивных переделок автомобиля.

Такие холодильники устанавливают на малотоннажные и легковые автомобили классов N1 и N2.

Пример рефрижератора, установленного на автомобиль класса N1

Междугородняя доставка. Если машина будет ездить на дальние расстояния, подойдёт дизельный холодильный агрегат с автономным двигателем. Его устанавливают на грузовики и полуприцепы классов N2 и N3.

⛔ Крупным автомобилям доступны не все маршруты

У машин для межгорода ограничена мобильность. Например, полуприцеп не пройдёт в центр города. В Москве ему будет закрыт выезд за МКАД днём, а на 18-тоннике нельзя будет выехать за пределы Третьего транспортного кольца.

Не экономить на технике

Три основных параметра при выборе рефрижератора для бизнеса: шасси, фургон и модель морозильной установки.

Шасси и фургон. Если компания стремится сэкономить, это можно сделать за счёт фургона. Для старта в отрасли можно выбрать модели из среднего ценового диапазона: «АМЗ», «СибЕвроВэн» и «Центртранстехмаш». При бо́льшем бюджете перевозчики ориентируются на фургоны европейских производителей или российских, таких как «Мосдизайнмаш», «ТЕХПРО», Grunwald.

Морозильная установка. Экономить на ней нецелесообразно — холодильник должен быть изначально хорошего качества. Поломка холодильной установки принесёт моментальные убытки и может съесть всю экономию. Поэтому лучше сразу выбирать проверенное решение.

❄️ У каждого производителя морозильников свой ряд моделей

Выбирая рефрижераторную установку, нужно учитывать, где она будет стоять. Например, Thermo King и Carrier могут быть в полуприцепном исполнении и закрывать всю линейку моделей, актуальных для перевозчиков. А «Элинж» — только малотоннажные модели до 50 кубометров.

Выбрать производителя с реальной поддержкой

Последнее, что нужно учесть, — насколько легко обслуживать технику. Оптимально выбрать поставщика с гарантией и дилерской сетью по России. Это особенно важно для трейлерных агрегатов с дорогим обслуживанием и пробегами по всей стране. Такие сети есть у Thermo King, Carrier, Super Snow.

За гарантию придётся переплатить: дешёвые модели, завезённые параллельным импортом, будут без сервисного обслуживания. Варианты от дистрибьютора будут дороже, но с гарантией 1—2 года. От дилера также зависит, будут ли в наличии запчасти для техники: чем меньше поставщик, тем дольше придётся ждать детали для ремонта или сервисного обслуживания, а значит, минимизировать время, когда техника стоит и не приносит деньги.

Коротко: как выбрать технику для перевозки охлаждённой или замороженной продукции

Выбор рефрижератора под цели бизнеса можно сравнить с конструктором, например:

• Логисту-универсалу подойдёт грузовик класса N2 с рефрижератором категории С — он закроет большинство запросов на доставку.
• Междугороднему перевозчику, который работает с разными видами охлаждённой и замороженной продукции, может потребоваться сцепка с мультитемпературным полуприцепом. Важно учесть, что грузовикам такой массы часто запрещён въезд в центр города.
• Локальному доставщику с заказами в черте города можно выбрать фургон класса N1 с рефрижератором, который работает от двигателя автомобиля.

Не советую экономить на качестве фургона или морозильной установки: если товар испортится, это принесёт моментальные убытки. Рекомендую также обращаться за техникой к крупным дилерам. Если технику завезли официально, на неё действует гарантия 1—2 года. А чем больше у дистрибьютора сервисных центров, тем меньше шанс, что придётся подолгу ждать запчасти для ТО или ремонта.